附件 

　　Traveller XL型新燃料运输容器使用限值和条件 

　　一、运输方式： 公路、水路、铁路运输 

　　二、容器编码： 

　　Traveller XL型运输容器原编码及在中国境内使用编码见表1。 

　　表1  Traveller XL型运输容器编码

    注①： 

　　运输容器在中国境内使用的编码与其原编码是一一对应的； 

　　运输活动实施中，在中国境内使用的编码必须清晰的标记在运输容器表面。 

　　三、货包类型和结构  

　　（一）货包外型尺寸： 

　　长×宽×高（mm）：5740×688×998 

　　（二）货包重量：  

　　总重（kg）： 2313 

　　皮重（kg）： 1419 

　　（三）Traveller XL型新燃料运输容器结构特征 

　　Traveller XL型新燃料运输容器共有三个部分组成： 一个外部结构体（以下简称外壳）; 一个内部结构体（以下简称内壳）;一个燃料组件。外壳和内壳采用悬挂系统连接在一起，用于缓解在运输过程中对燃料组件所施加的力。 

　　1 外壳 

　　外壳的主要作用是保护燃料组件和隔热。同时它也在运输过程中起到提升、堆放以及栓系作用。外壳为长的管状结构，由上下两部分组成。每个部分又由一个不锈钢外壳（材料型号为304 SS）、一层硬质聚氨酯泡沫塑料以及一个不锈钢内壳（材料型号为304 SS）构成。不锈钢可提高结构强度并充当泡沫塑料的保护层。外壳顶端及下端配备有独立的冲击减震器。 

　　硬质聚氨酯泡沫塑料具有缓冲和隔热的作用。这种“钢-泡沫塑料-钢”式“三明治”结构使运输容器具有防火功能。 

　　2 内壳 

　　内壳的作用是在常规操作过程中保护组件以及在发生运输事故时限制组件的移位。内壳内表面上有中子吸收材料。 

　　内壳（材料型号为6000系列铝）包括一个铝制的V 型定位板、两个铝板门、一个较小的顶端V 型出入门、底部及顶部平板以及一个多点式凸轮锁关闭机构。V 型定位板及底板具有橡胶软木塞垫以防止其在日常操作及常规运输条件下受到损害。 

　　为适应不同类型的燃料组件，内壳顶板设计有两种不同的结构，固定式顶板和移动式顶板。镶板门通过设置在内壳上的多点式凸轮锁进行固定。与内容物相连接的夹紧机构可在不同运输条件下提供轴向及径向的约束作用。 

　　Traveller XL型新燃料运输容器内壳尺寸同时适用于较长以及横截面尺寸较大的燃料组件。长度较短的燃料组件可以通过添加铝垫块后使用该容器运输。横截面较小的燃料组件可以通过在V 型定位板中加入组件垫圈后使用该容器运输。 

　　（四）运输容器设计和安全分析主要依据的结构图纸为西屋公司出具的10004E58，sheets 1-9，Rev.6。 

　　四、内容物  

　　（一）燃料组件： 

　　燃料组件排列方式： 17×17 

　　单个组件燃料棒数（个）： 264 

　　组件截面尺寸（mm）：213.97×213.97 

　　燃料包壳： ZIRLO 

　　首炉堆芯最大²³⁵U富集度（%）： 4.80 

　　换料堆芯最大²³⁵U富集度（%）： 4.95 

　　芯块直径：外径为8.19 mm，轴向再生区内径为3.94mm 

　　芯块长度：正常芯块为9.83mm，轴向再生区芯块为12.70mm 

　　芯块密度（g/cm³）：10.41（95％理论密度） 

　　燃料棒长（mm）：4583.20 

　　燃料棒外径（mm）：9.50 

　　包壳厚度（mm）：0.57 

　　（二）可装载由无易裂变物质组成的基本板固定的和含星型抓部件的相关堆内组件，包括次级中子源棒及轴向垫块。 

　　（三）不允许装载初级中子源和其他放射性物质。 

　　（四）除用于保护燃料组件的聚乙烯格块外，不允许装载任何慢化能力超过纯水的物质。 

　　（五）顶部和底部环状芯块的长度无限制。 

　　（六）允许使用任意数量的不锈钢棒代替燃料棒。 

　　五、最大新燃料装载量 

　　单个货包装载1个17×17型燃料组件。 

　　六、货包的类别 

　　A(F) 型，Ⅱ级（黄） 

　　七、运输指数： 0.2 

　　八、临界安全指数： 0.7 

　　九、运输容器的操作与维护  

　　容器必须按照安全分析报告第八章规定的和经运输经验修订的操作程序进行装载准备、装载和卸载。 

　　每个容器必须按照安全分析报告第八章规定的程序接受检验和维修。并对容器每2年进行一次安全性能评价，评价结果报我局备案。 

　　十、使用环境温度 

　　-40℃～+38℃  

　　十一、40台容器于2012年4月制造完成，设计寿命30年。 

　　十二、容器编码应清晰、牢固地标明在容器的外表面上。 

　　十三、使用批准书有效期：自批准之日起至2017年12月31日。