机内漏油的分类

　　机内漏油按漏油位置，分为两种：支座油挡处渗漏、支座哈夫面处渗漏。支座油挡处渗漏：油挡部分失效、油挡磨损后间隙变大、密封油量变多、消泡箱液位高油倒灌机内、回油不畅、回油孔堵塞等。支座哈夫面处渗漏：上下半支座变形、平面度超差、局部凸起使得支座哈夫面的间隙变大，密封油渗漏至机内。支座哈夫面采用油封结构来阻止氢气的逸出。从空侧密封油中引出的一小股油充满哈夫面上的空侧小油槽、逐步渗透至氢侧小油槽内，从而在支座哈夫面上形成完整的密封油膜能有效地阻挡机内氢气的逃逸。当支座哈夫面不平整、变形、间隙过大，都将引起该小股密封油渗漏至机内。机内漏油按严重性，分为两种：少量漏油和大量漏油。

　　少量漏油是指机组运行时，每天漏油量约10L以内。少量漏油一般具有漏油量小、每天漏油量基本相同、长期性泄漏的特点，通常与本体密封结构以及安装有关联，由支座结构装配不当、变形、磨损等引起。这说明有固定的渗漏通道或缝隙。少量漏油无需停机，只要每天及时将漏油排出，记录漏油量、漏油报警位置、待停机时再仔细检查渗漏通道、处理即可。大量漏油是指机组运行时，每天漏油量约10L以上。大量漏油一般具有漏油量大、突发性的特点，通常与密封油系统、设备以及调试有关联，由密封油系统装置设备故障或操作不当或管道回油不畅等引起。大量漏油会使消泡箱液位升高、密封油倒灌机内。大量漏油需停机处理，检查密封油系统设备、管道等查找原因，并及时处理。

　　机内漏油的影响

　　当机内存在少量漏油时，机内产生油雾，暂时对发电机运行无影响、无需停机处理。但其可能存在一定的潜在隐患，如污染机内零部件、氢气纯度下降等。国内外较多氢冷机组曾发生过机内少量漏油事件，有的每天漏油几十毫升，有的每天漏油约几千毫升。通过及时将漏油排出，机组仍然正常运行，待停机时再处理渗漏通道。比如宁海电厂（600MW级发电机）珠海电厂（740MW级发电机）、北京高安屯电厂（300MW级发电机）、大亚湾核电（980MW级发电机）机组、阳江核电（1100MW级发电机）机组等曾发生机内漏油。

　　机组运行时需实时监测漏液报警。从国内外少量漏油机组运行来看，每3个月漏油产生报警1～2次是被允许的、安全的，并不会影响发电机运行。而当报警次数增多，则说明密封油系统或者轴密封结构有异常，需及时核查或调整密封油运行参数，待停机时检查轴密封结构。当机内大量漏油时，机内产生积油，必须立即停机处理。

　　机内漏油的在线处理措施

　　当机内少量漏油时，在不停机状态下，采取如下措施以缓解漏油。

　　1）降低油氢压差。密封油量与油氢压差成正比。当发生漏油时，适当地降低油氢压差，能够减少氢侧密封油量，泄漏至机内的漏油量也会相应减少。

　　2）降低进油温度。密封油量与油的黏度成反比，当发生漏油时，适当地降低进油温度、则油的黏度会增大、氢侧密封油量会减少，泄漏至机内的漏油量也会减少。同时，当油温较低时，油中的含水量、含气量会减少，漏至机内油所含的油蒸气也会减少，降低了机内的污染程度。